发表评论 北京时间昨天下午，F1马来西亚站在雪邦赛道落下帷幕。和一周前15辆赛车在墨尔本退赛的“波澜壮阔”场面相比，马来西亚站的比赛显得波澜不惊，法拉利车手莱科宁最终以领先第二名库比卡近20秒的优势，职业生涯第二次赢得马来西亚站冠军。法拉利领队多梅尼卡利终于笑了。意大利人原本可以笑得更开怀，如果没有马萨那次愚蠢的事故。
法拉利终于献演王者归来
在意大利人的表情前加上“终于”，是因为过去一周，多梅尼卡利脸上的肌肉绷得太紧了。尽管在事故不断的墨尔本，苦涩的并非多梅尼卡利一人，但两辆赛车双双退赛，显然不是这位法拉利新任领队应该交出的第一份答卷。
相比法拉利的郁闷，迈凯轮看上去心花怒放。当然，揭幕战上近乎完美的表现并没有让他们忘乎所以，在接受德国媒体的采访中，奔驰主管豪格一再强调，法拉利仍是冠军的最有力竞争者。
豪格的谨慎并不是装的。在雪邦，迈凯轮除了首次练习赛稍有表现，风头几乎被法拉利占尽。雪上加霜的是，由于在排位赛中涉嫌阻挡对手，迈凯轮两位车手汉密尔顿和科瓦莱宁被国际汽联勒令退后五位发车。
速度不占上风，要完成逆转，就只能指望老天。然而，被乌云笼罩了整个周末的雪邦，大雨最终还是没有降下来。尽管在发车后，汉密尔顿迅速从第9蹿到了第7，而科瓦莱宁在上升一位后也咬住了丰田的特鲁利，但从头排发车的马萨和莱科宁，此时早已不见踪影。
马萨不断做出最快圈速，而莱科宁则紧随其后，没有半点要超越的意图。经过墨尔本站的事故后，Kimi似乎明显学乖了，他知道自己赛车所载的燃油比队友重。果然，在马萨率先进站后，芬兰人开始在赛道上狂奔，并在第一次出站后抢在了马萨前面。
愚蠢失误让老婆也火大
对法拉利来说，如果两部赛车能以“1-2”完赛，无疑是最好的结果。但生性好斗的马萨并不甘心被队友超越，开始疯狂追赶。第31圈，巴西人在出8号右弯时甩尾冲出赛道，赛车陷入沙坑。引擎虽然没有熄火，但赛车最终没有挣脱沙坑。马萨没有选择，只能退出比赛。
此时，马萨的妻子拉法埃拉正在法拉利维修间观战�？醇煞虻挠薮来砦螅鹋睦ò＠淹耆瞬簧像娉�，她对着屏幕大骂——“Bullshit”(狗屎)！
马萨当然不是完全意义上的“狗屎”，否则他也不可能连续两年在雪邦赛道赢得杆位。但巴西人的驾驶技术的确让人不敢恭维。去年的马来西亚站，马萨同样是杆位发车，但一开始就被阿隆索超越，并且一错再错，最终被挤出前三。
绝大多数的人都认为，在国际汽联本赛季取消赛车的牵引力控制系统后，马萨将受到最大的影响。除了他在加盟F1前从未有过驾驶无牵引力控制系统赛车的经验，另一方面是巴西人自身“勇猛有余，稳定不足”的驾驶风格。从今年的头两站赛事看，这种预测可谓一语成谶。
在犯错后，马萨自己也失去了主张，他先是对着镜头呢喃，“我也不知道发生了什么，赛车突然就失去了控制�！苯幼庞旨峋龇袢希约旱恼獯未砦笥肴等コＲ刂葡低澄薰�。巴西人说：“从第一天起我就没有犯过这种单纯(因为去除牵引力控制系统而导致的)的错误，所以肯定不是这个原因。那本来就不是一个需要你用激进的油门方式通过的弯道，那是一个平缓的弯道，所以我并不认为是它(去除牵引力控制系统)所带来的影响。”（孙文祥）
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