(正文)
2012龙年的春运虽然已经落下了帷幕,然而在铁路上,依然还可以看到拥挤的人群和忙碌的列车员们。日前,记者就来到江西南昌客运段,感受了南昌铁路的“后春运”时期。![](http://i4.chinanews.com/shipin/2011/quanbu.jpg)
(正文)
2012龙年的春运虽然已经落下了帷幕,然而在铁路上,依然还可以看到拥挤的人群和忙碌的列车员们。日前,记者就来到江西南昌客运段,感受了南昌铁路的“后春运”时期。
走进列车的进站口记者看到,出行的人群并不比春运有明显减少,顾不得手上行李的沉重,赶车的旅客行色匆匆,直奔列车而去。
还有一刻钟开车,列车的车厢里便已经是满坑满谷。返校的学生流助推了“后春运”的小高峰,为避开春运高峰选择节后回程的务工人员也有不少。
(同期:旅客 李小龙)
因为贵州那天气比较冷,基本上就是这个时候开学,然后我们就这个时候返校。
(那边的高校差不多都是春运后开学?)
哎,对。
(同期:旅客 欧阳玉华)
我是江西人,嫁到湖南,我在江西过年。
(是觉得这个春运期间人比较多是吧?)
对,避开高峰期嘛。
(正文)
列车上的“80后”列车长杨军告诉记者,每年40天的春运过后,他们都依然不能有丝毫的松懈,针对现在超员的客流,他们还一直保持在春运的状态。
(同期:1235次列车 列车长 杨军)
节前的春运工作应该是已经进入尾声了,现在来说旅客还是有一部分客流,我们针对这一部分客流,还要继续做好战春运的准备。可能还要延续一趟到两趟之间,也就是八天左右吧应该。凭我们平常的工作经验,从我们工作经验来看的话,像这个客流的话还是有很多,很多旅客会选择在节后,春运期间以后再走,还是很多旅客抱着这种想法,因为怕春运的人流量大。
(正文)
给列车及时加水是重要的保障工作,火车上的水源就是由车站加水工注入的。在南昌向塘西车站,四名上水工人正等待在铁路轨道旁,趁过往列车的停歇空隙,以最快的速度及时给列车加水。南昌向塘西车站党委副书记周斌向记者介绍说,春运结束后,虽然现在还有180多趟列车需要在车站加水,但相比春运期间,工作量也还是下降了不少。
(同期:南昌向塘西车站 党委副书记 周斌)
现在目前为止,随着春运的结束,我们到现在还有180多列旅客列车要在这里换挂,加水等技术作业。(大约减少了多少?)大约减少了一半左右。
随着春运的结束,还有一些相应的旅客列车还在开行,随着旅客人数的下降,我们旅客列车加水的量也随着逐步逐步的下降,到目前为止,我们的客车的上水量,也还是比平常正常的多二三十列左右。
(正文)
“后春运”时期为人们春节的繁华喧闹和节后的“恢复正常”起到了平稳过渡的作用。新的旅程在此正式拉开了序幕。
记者华山 刘占昆 江西南昌报道
![](http://i6.chinanews.com/shipin/2011/shou.jpg)